Final Post:

1) = Il brevetto in questione, presentato da Dastoli Joseph, Dehnel William e Leon J Halepas, è un progetto volto alla sicurezza dei passeggeri e dei piloti in volo su un aeromobile. Il progetto US3227399A infatti, come citato nel post 1, si basa sul su unità separate che compongono l'aereo, ovvero specialmente di una fusoliera su cui vi sono delle pale utilizzate come ausilio per atterraggio, utilizzabile non solo in campo civile, ma anche militare, di trasporto o anche medico mentre, per altri importanti elementi da citare, questi sono presenti nel post 2.



L'attenzione,quindi, si è spostata ad contesto temporale e sociale, e soprattutto, alle innovazioni  che hanno portato la sicurezza aerea fino ai giorni nostri, dai numerosi materiali fino agli accorgimenti in campo tecnologico come spiegato nel post 5.



Per una migliore presentazione, si sono utilizzati anche abbecedari, video e un word cloud, che comprende tutte le parole più significative del progetto.


Infine, non avendo un riscontro tangibile di informazioni sia sugli inventori che sul progetto vero e proprio, si è ricorsi a documenti precedenti al brevetto e a pubblicità dell'epoca.

A Contemporary Step:

Nel seguente video, vengono illustrate le norme di sicurezze da seguire in aereo:

https://www.youtube.com/watch?v=sVTQZ8hdauo  (Fonte: YouTube);

Nel seguente video invece, viene presentato le norme di volo sia sull'aereo che al centro di comando:

https://www.youtube.com/watch?v=oum33HH6whk  (Fonte: YouTube);

Infine, nel seguente video vengono presentate le turbolenze e le vari precauzioni ed accorgimenti che vengono prese dai piloti:

https://www.youtube.com/watch?v=hi_kDiAafGM (Fonte: YouTube);

Abbecedario:

A come Aereo
B come Bimotore
C come Cinture
D come Decollo
E come Eliche
F come Fusoliera
G come Grande
H come Hostess
I come Imbarco
L come Lame
M come Motore
N come Nuvole
O come Orizzonte
P come Piano di volo
Q come Quadro tecnico
R come Rotore
S come Sicurezza
T come Titanio
U come Utile
V come Volo
Z come Zoom

Pubblicità:

Per il brevetto in questione non vi è associata nessuna pubblicità. Bensì,di quel periodo, molte sono le foto a scopo pubblicitario come le seguenti:





           

Storia del brevetto:

Quando venne depositato non vi fu nessuna impresa, perchè già associato ai 3 inventori.
Lo scopo del progetto però, non è solo per la sicurezza dei passeggeri e per i piloti; bensì è applicabile ad altri tipi di velivoli e fini, come per truppe di trasporto,navi da carico e bombardieri.

Gli inventori: notizie biografiche e di contesto

Dei tre inventori non si hanno notizie anche se si hanno informazioni su altri brevetti. Per Dastoli Joseph e Dehnel William (US3298633A) un aereo in grado di decollare o atterrare verticalmente ed, insieme a  Leon J Halepaes e Dehnel William si ha: (US3481075A) ovvero un contenitore per fiori:

         

           








Per Dehnel William con (US2722352A) un supporto per attrezzi e strumenti di lavoro:

Gli sviluppi dell'invenzione:

Anche se non vi è traccia tangibile del brevetto, dagli anni 60' fino ad oggi i passi in avanti sul campo della sicurezza aerea sono stati enormi. Al giorno d'oggi gli aerei hanno un sistema di manutenzione molto efficiente,cioè, sistemi che per ovvie ragioni sono controllati di più e studiati apposta per prevenire qualsiasi imprevisto. Per esempio gli aerei di linea sono colpiti da un fulmine in media due volte l’anno, senza che riportino danni particolari, proprio perchè sono progettati per sopportare questo e ben altro!! Oppure parlando di turbolenze che tanto spaventano i passeggeri, queste in realtà non danneggiano l'aereo, anche quelle che durano dai 5 a 15 min se di media intensità e grazie anche all'enorme strumentazione di bordo, i piloti possono facilmente cambiare leggermente rotta o cambiare altitudine per evitarlo, senza nessun rischio.  Addirittura, anche in assenza del carrello per l'atterraggio, i piloti insieme ad aiuti, posso gestire l'aereo al fine di atterrare senza pericolo, sia perchè provato molte volte al simulatore di volo, e sia per la strumentazione a bordo dell'aereo.